跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理的一個過程。跨境物流也可以理解為國際物流，是指物品從一個國家到另一個國家之間完成空間的轉移，從而完成國際商品交易的最終目的。

關于跨境物流

跨境物流，必須通過兩道關境，因而跨境物流注定離不開清關/通關這一程序。在我國國境這一端，為解決以往出口和進口電商中跨境物流清關繁瑣和稅收等問題，中國郵政、順豐等為代表的物流公司正通過結合海關總署提出的新型跨境電商監(jiān)管模式，與跨境電商試點城市的跨境通關服務平臺合作，實現(xiàn)進出口的快速通關。

主要模式

1、國際小包（郵政包裹）

（1）概述：據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。

（2）優(yōu)勢：郵政網(wǎng)絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補貼，因此價格非常便宜。

（3）劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關統(tǒng)計，也無法享受正常的出口退稅；同時，速度較慢，丟包率高。

2、國際快遞

（1）概述：國際快遞主要是指UPS、FedEx、DHL、TNT這四大巨頭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。

（2）優(yōu)勢：速度快、服務好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便。

（3）劣勢：價格昂貴，且價格資費變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運費。

3、海外倉

（1）概述：所謂海外倉儲服務是指由網(wǎng)絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。賣家將貨物存儲到當?shù)貍}庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

（2）優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率；海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

（3）劣勢：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨；同時，對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

4、跨境專線物流

（1）跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進行目的地國國內的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。

（2）優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應降低成本，因此，價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。

（3）劣勢：相比郵政小包來說，運費成本還是高了不少，而且在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴大。

5、國內快遞的國際化服務

（1）概述：隨著跨境電商火熱程度的上升，國內快遞也開始加快國際業(yè)務的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。

（2）優(yōu)勢：速度較快，費用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內的出關能力強。

（3）劣勢：由于并非專注跨境業(yè)務，相對缺乏經(jīng)驗，對市場的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場也比較有限。

特點

1、競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。

由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務資源投入較少。

2、區(qū)域內或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。

跨境物流行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競爭；或者對某一行業(yè)客戶資源的爭奪，例如對電子制造+行業(yè)的客戶資源的爭奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。

3、服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現(xiàn)象較為嚴重。

大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯(lián)運（如海空聯(lián)運）和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務時，局限于報關、訂艙等傳統(tǒng)服務，在提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現(xiàn)象較為嚴重。

現(xiàn)狀

1、運營成本較高：企業(yè)發(fā)展中，關注度較高的就是成本問題，因為企業(yè)最終的目的是想要盈利，當然，跨境電商物流業(yè)同樣會面臨這個問題，并且是必須考慮的問題，當前背景下，其就面臨著運營成本相對較高的問題。因此，未來的發(fā)展中，確保跨境物流運營成本的降低，是商務物流業(yè)的工作重點。

2、物流服務的基礎設備有待完善：仔細研究現(xiàn)行物流行業(yè)下的基礎設施情況，發(fā)現(xiàn)相關設施急需進一步完善優(yōu)化，這是一個不可忽視的弊端。從行業(yè)整體上看，在跨境類電子商務的物流方面進行研究分析，其基礎設施有一些漏洞存在，影響到其自身的發(fā)展和跨境電子商務的發(fā)展。與國內物流業(yè)相比較，跨境物流有其自身的特點，跨境物流有報關這一環(huán)節(jié)，其是跨境類電子商務的物流面對的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設置專業(yè)的人員和建設專門的基礎設施，進而提升報關效率，完善基礎設施建設。

3、物流技術水平需要提升：站在物流行業(yè)整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務質量，同時應該提升整體的技術水平，掌握更加先進的技術，運用在物流的各個環(huán)節(jié)，才能促進其整體的發(fā)展。跨境類電子商務的物流也應該著重關注技術的掌握，不斷提升物流各個環(huán)節(jié)的科學化水平，進而能將日益提高的市場需求滿足，促進跨境電子商務的物流業(yè)發(fā)展繁榮。